张家港市“三个定点”铁路建设跑出“港城加速度”

为进一步拓展城市未来发展空间，张家港市全力推进铁路建设，在土地、资金、建设方案等方面做了大量争取工作，取得了丰硕成果，跑出了“港城加速度”。
一是定点立靶，聚焦“统筹谋划精准服务”这个要点。提前对沿线150米范围内的民房、企业及管线进行“精细式”调查摸底，为线路设计提供详实的基础资料。并将征地拆迁任务具体落实到岗到人，倒排工作时间，制定详细计划，保障拆迁区域的正常秩序和安全稳定。铁路建设启动后，按照试点先行、总结经验、全面铺开的工作思路，探索铁路工作向村一级“神经末梢”延伸，使铁路建设做到任务明确、推动有利。
二是定点把脉，扭住“发现问题破解难题”这个核心。针对铁路建设对上争取难度大、沟通协调任务重两个难点，建立完善了“上下联动、板块联通”的沟通机制。一方面，市领导深入一线、深入项目，全面细致深入了解难点，做到“开门见山、直指要害”。另一方面，各区镇、各部门牢固树立“一盘棋”思想，与各级部门无缝衔接并建立绿色通道，精准服务铁路建设各项地方手续办理，保障铁路又快又好建设。先后对上争取取消了南通方向西北联络线；绕避了大型公墓和变电站，节省建设资金1.5亿元；优化了桥梁孔跨布置方案，预留了高架建设空间，节省了我市承担资金5个多亿；争取了南沿江城际铁路土地空间指标1587亩，是沿线十个县市“唯一”全部解决的；提出了省统筹解决耕地占补指标建议，减轻了地方财政压力，节省了整个项目报批时间。
三是定点高位，突出“主动靠上、提前参与”这个关键。创新工作方式，住勤上级铁路部门学习，驻点设计单位深入研究，牢牢掌握项目进展并参与具体工作，全力争取有利于张家港市的铁路线位方案，尤其是沪苏通长江公铁大桥选址落户我市，不仅改写了张家港市不通火车的历史，更是“引凤筑巢”稳定了沪苏通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路线位方案，形成全省铁路区域型主导性综合客运枢纽—张家港站，张家港市从铁路“盲点”成为交通“节点”，一跃成为承启南北、贯通东西的“沿江”和“沿海”大通道的重要枢纽城市。另外，全力争取建成了沪苏通铁路存车线，开行了上海虹桥、北京南方向始发车，争取了张家港东站房和城际场存车线纳入相关工程同步建设，进一步优化提升站区枢纽能级工程。
（张家港局）


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