苏州市交通运输局深入指导相城分层分级公交线网体系改革

8月30日下午，相城区交运局召开相城区公交骨干线网规划编制工作汇报会，就前期研究的“公交干线+微循环”分级分层线网体系改革进行集体会商。苏州市交通运输局副局长郑丙华、局综运处、市客管处、运管处、公交公司等市级条线部门相关领导到会指导，相城区高新区（筹）、望亭镇政府分管领导及区交运局、行业管理中心、相城公交相关领导及科室负责人参加会议。
会上，相城区交运局副局长顾建明就相城区公交骨干线网规划编制工作背景、总体思路及下阶段工作计划等作了汇报；规划编制单位就当前规划编制成果作了详细说明；与会人员结合实际，就规划编制中存在的相关问题进行了探讨交流。
会上，相城区交运局局长丁盛义就规划编制初衷和具体设想进行了深入交流。他指出，近年来相城区交运局致力于优化提升区域公交服务水平，结合人大、政协提案建议、来信来访及“六个一”实地走访等渠道意见，积极探索镇域公交等公交出行新模式，在初期实践基础上，提出了“公交干线+微循环”的公交线网发展总体架构。其中公交干线主要串联各区域主要交通集散点，实现各区域对外的快速沟通；微循环线路主要在中心城区和乡镇板块内部发展，串联区域内客流需求点，并为轨道交通及公交快线、干线站点等大、中运量交通节点输送接驳客流。通过公交线网分层分级管理，力求在公交线路和公交资源总量不突破、存量调整的基础上，兼顾公交的社会效益和经济效益，做到既满足百姓出行需求，又合理优化公交资源配置。
听取汇报后，郑丙华副局长充分肯定了相城区公交骨干线网规划编制工作的先行先试意义，认为在轨道交通初步成网阶段开展此项工作恰逢其时，必将促进全区公交服务品质的大提升。针对当前骨干线网规划成果，他提出，要进一步凸显高铁北站在相城区公共交通出行中的重要枢纽地位，并结合当前公交发展“线路短型化、线网区域化、轨道接驳化、车辆小型化”的总体指导意见，深入做好四个衔接：一是做好与市级规划的衔接，确保规划的可操作性；二是做好与周边公交线网的衔接，减少复线、绕行；三是做好与轨道线网的衔接，充分发挥两网融合优势；四是做好与场站建设规划的衔接，确保配套服务设施到位。
下阶段，相城区交运局将结合与会领导及属地政府的意见建议，进一步完善公交骨干线网规划，待上级主管部门批复后，及时调整公交线路布设，并同步推进全区各板块的公交微循环系统的配套和衔接，最终形成“干支结合、城乡兼顾、便捷高效”的公交线网整体格局。


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