吴中交通走向“太湖时代”
发布时间：2025-03-30 点击：6
近年来，吴中区以道路交通建设为重点，加速高速公路和区域主干道建设，构建城乡一体化的综合交通运输体系，全区构筑了以苏嘉杭高速、绕城高速西南段、苏沪高速、苏昆太高速为主的主框架，以227省道、230省道、343省道为国省道干线公路的次骨架，以吴中大道、东方大道、东山大道、环太湖公路、东山环山路等27条区镇公路为地方公路的次骨架和以纵横交错的镇村公路为补充的公路网络。
（一）一条环太湖公路串起点点美景——游客们一路就可饱览太湖无限风光。
正在上海举办的世博会吸引着全世界的目光，作为近邻的苏州也将在世博会期间举办“苏州主题论坛”，向来自世界各地的宾朋展示苏州的精美与靓丽。为配合苏州主题论坛及六个平分分坛在文化论坛国际会议中心举办，区公路管理处及时对环太湖公路组织实施了乳化沥青稀浆封层表处工程，全面提升环太湖公路的行车舒适度和路容路貌。本次工程的起点位于太湖大桥一号桥北堍、经香山街道、胥口镇、临湖镇、东山镇，止于东山宾馆，全长28公里，路面宽15米，实施面积约42万平方米，工程概算1000万元。
一条美丽的环太湖公路将太湖沿线各景点有机串联，从洞庭东山景区出发，路经菱湖嘴公园、未来农林大世界、太湖公园、蒯祥纪念园、太湖新天地、太湖文化论坛、水星游艇俱乐部、旅游集散中心（苏州海洋馆），直至洞庭西山旅游景区，游客们就可以沿一条环太湖路饱览太湖的无限风光。
（二）两条环岛公路连通太湖大桥——东、西山景区将畅通无阻。
洞庭东、西山不仅盛产茶叶、枇杷、杨梅、银杏、大闸蟹，更是人文荟萃，旅游资源十分丰富，每到采摘季节和节假日，进入太湖东、西山环山公路的私家车就会拥挤得寸步难行。这种情况很快将得到彻底改观。
2008年9月，总投资5亿元的东山环岛公路改造工程启动。据悉，在原有环山公路基础上，改建工程分为两部分，其中东山宾馆至陆巷码头振兴桥一带为扩建工程，在原有双车道基础上进行加宽，变成三车道。而从陆巷到东山镇区的部分则抛开“老路”，重新修建一条新路，将一直延伸到太湖东山最西端的北望村一带。沿途管网三线落地,还将在边上“造景”，而新修公路将不再穿过村庄，全部沿着太湖沿线，三面环湖的环山公路也将是一道旅游风景。届时，现有26.8公里长的环岛路将加宽3.7米，并将延伸到北望村一带，沿途还将增加各种“风景”元素。该工程预计年内基本完成路基贯通。
西山岛作为苏州太湖国家旅游度假区的重要组成部分，人文古迹遍布全岛。由于历史原因，西山经济发展相对滞后，现有的交通基础设施已不能满足日益增长的旅游业的需求。西山环岛公路工程位于金庭镇，起点于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，沿现有的旅游公路依山傍水而行，止于蒋东村，路线全长42.2千米。西山环岛公路的建成，一方面，可作为交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，另一方面，环岛公路将岛上所有景点有序的串连起来，为游客提供便捷服务的同时，也改善整个镇区的投资环境，极大的推动旅游业、农业及其他产业健康发展。
现有的太湖大桥东起太湖国家旅游度假区墅里村渔洋山，经长沙岛、叶山岛至洞庭西山渡渚村大庭山，由三座桥组成，全长4308米，桥面宽12米，1994年10月建成通车。大桥桥面为一般二级公路标准。太湖大桥的建成，对地区经济的发展，改善投资环境，发展旅游业，提高孤岛人口素质等方面有着巨大的社会及经济效益。但是随着经济社会的迅猛发展，特别是太湖国家旅游度假区和西山岛旅游经济的不断壮大，节假日、雨雪天、瓜果采摘季节，双向单车道的大桥上堵满了来往的车辆，西山岛再次成为了“孤岛”。为此，吴中区委、区政府已经着手规划建设一座连通东西山的新太湖大桥，届时，游客们可以从太湖国家旅游度假区沿原太湖大桥到西山游玩名胜古迹，再经新太湖大桥到东山赏美景观日出。两座太湖大桥从东山经西山连到度假区，犹如一道美丽的彩虹，镶嵌在碧波浩渺的太湖之上。
（三）三条快捷通道拉近苏州古城与太湖的距离——吴中大道、宝带西路、南环快速路三路西进。
作为连接苏州城南与太湖的吴中大道，东起东吴南路，西至环湖路太湖取水口，以原越湖路为基础，道路等级为公路-ⅰ级，路基宽度49-75米，其中主车道24米，集散车道2×7米，侧分隔带8-32米，人行道5-8米，含中小桥梁10座，箱涵13座，设计标准为沥青混凝土路面，铺设厚度达15-80厘米的二灰碎石层、0.5厘米稀浆封层和8厘米ac-25沥青砼与4厘米sbs改性沥青sma-13沥青路面上面层。其中sma技术在吴中区道路中首次使用，具有低噪声、抗滑、使用寿命长等优点。同步实施gbm工程，全程17.533公里，2007年底建成通车，总投资约8亿元。
吴中大道是苏州市境内第一条采用集散车道交通组织方式的道路，方便了居民出行，更大大减轻混合交通对主车道交通流的影响，提高了交通运输效率，还增加了景观绿化设计，侧分带选择种植了樱花、桂花、嫁接银杏、垂丝海棠等。春有粉色樱花，秋有金色桂花，每一段侧分带都是一个“花园”。每隔8米，种有一棵香樟，落叶与常绿相结合，乡土树种的大量引种能让吴中大道的四季更替更分明。外侧延伸景观从2米宽到30米宽不等，共分成9个节点，即9个重要景观区，包括尧峰迎宾、城市山林、太湖风情等。但不管景观的设计和灯光的配套如何千变万化，一个不变的宗旨是，要与太湖的自然山水风貌相吻合。
去年年底，全长5.287公里的宝带西路终于“冲破”凤凰山，全部工程完成了最重要的一环。作为苏州首条山体隧道，凤凰山隧道东接宝带西路，西经230省道，一直连通太湖。目前，隧道已进入内外装饰等扫尾阶段，不久将完全通车。届时，从苏州城西到太湖的车程将缩短30分钟，同时也减轻了木渎镇区的过境交通压力。
凤凰山隧道是宝带西路延伸段新建工程中的一段，受凤凰山山体阻碍，宝带西路向西延伸到这里后只能沿珠江路向北绕行。不但路线远，还增加了苏福路等道路的交通压力。为此，吴中区交通部门决定“裁弯取直”，在凤凰山下开挖隧道。
据介绍，凤凰山隧道共有4个洞，南北主洞长度均为205米，每个洞的净跨度达13.75米，可设3个机动车道；南、北辅洞分别长190米、220米，供行人、非机动车通行。值得一提的是，辅洞与主洞之间的间隔只有8.17米，创下了联拱隧道间隔的全国纪录。
除了宝带西路延伸工程外，直接通往太湖的道路还有很多。据了解，南环快速路将西延至苏福快速路，先期实施木渎镇区以东段工程，将于今年下半年开工；新建一条环太湖路，光福将与高新区连接，目前正在规划论证阶段。将光福段、环太湖路与高新区环太湖路衔接，消除断头路。
此外，总长9.5公里的绕城高速光福互通度假区连接线工程，已完成主线通车，全部工程新建2.5公里，改建7公里，总投资约1.8亿元。230省道吴江北段吴中段工程、斜港大桥拆除重建工程、204县道环湖路段大修工程等工程也将于今年开工。
随着一条条连通太湖的公路相继建成，环太湖地区与苏州古城区的距离越来越近，人们到太湖边观光游览越来越便捷，苏州将真正走向太湖时代。
虞山船闸引航道南驳岸维修工程通过验收质量优良
“五一”小长假苏嘉杭车流量达42.99万辆
绕城公司全面部署2013年安全生产工作
苏州市政风行风评议组高度评价交通运输工作
城区地方海事处顺利完成浒关老镇改造工程水面交通管制任务
苏州市运政稽查支队助力开展新东方汽配城综合整治工作
昆山市加强公路养护为春运安全保驾护航
苏州公路信息中心全力保障汛期路网信息通畅
（一）一条环太湖公路串起点点美景——游客们一路就可饱览太湖无限风光。
正在上海举办的世博会吸引着全世界的目光，作为近邻的苏州也将在世博会期间举办“苏州主题论坛”，向来自世界各地的宾朋展示苏州的精美与靓丽。为配合苏州主题论坛及六个平分分坛在文化论坛国际会议中心举办，区公路管理处及时对环太湖公路组织实施了乳化沥青稀浆封层表处工程，全面提升环太湖公路的行车舒适度和路容路貌。本次工程的起点位于太湖大桥一号桥北堍、经香山街道、胥口镇、临湖镇、东山镇，止于东山宾馆，全长28公里，路面宽15米，实施面积约42万平方米，工程概算1000万元。
一条美丽的环太湖公路将太湖沿线各景点有机串联，从洞庭东山景区出发，路经菱湖嘴公园、未来农林大世界、太湖公园、蒯祥纪念园、太湖新天地、太湖文化论坛、水星游艇俱乐部、旅游集散中心（苏州海洋馆），直至洞庭西山旅游景区，游客们就可以沿一条环太湖路饱览太湖的无限风光。
（二）两条环岛公路连通太湖大桥——东、西山景区将畅通无阻。
洞庭东、西山不仅盛产茶叶、枇杷、杨梅、银杏、大闸蟹，更是人文荟萃，旅游资源十分丰富，每到采摘季节和节假日，进入太湖东、西山环山公路的私家车就会拥挤得寸步难行。这种情况很快将得到彻底改观。
2008年9月，总投资5亿元的东山环岛公路改造工程启动。据悉，在原有环山公路基础上，改建工程分为两部分，其中东山宾馆至陆巷码头振兴桥一带为扩建工程，在原有双车道基础上进行加宽，变成三车道。而从陆巷到东山镇区的部分则抛开“老路”，重新修建一条新路，将一直延伸到太湖东山最西端的北望村一带。沿途管网三线落地,还将在边上“造景”，而新修公路将不再穿过村庄，全部沿着太湖沿线，三面环湖的环山公路也将是一道旅游风景。届时，现有26.8公里长的环岛路将加宽3.7米，并将延伸到北望村一带，沿途还将增加各种“风景”元素。该工程预计年内基本完成路基贯通。
西山岛作为苏州太湖国家旅游度假区的重要组成部分，人文古迹遍布全岛。由于历史原因，西山经济发展相对滞后，现有的交通基础设施已不能满足日益增长的旅游业的需求。西山环岛公路工程位于金庭镇，起点于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，沿现有的旅游公路依山傍水而行，止于蒋东村，路线全长42.2千米。西山环岛公路的建成，一方面，可作为交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，另一方面，环岛公路将岛上所有景点有序的串连起来，为游客提供便捷服务的同时，也改善整个镇区的投资环境，极大的推动旅游业、农业及其他产业健康发展。
现有的太湖大桥东起太湖国家旅游度假区墅里村渔洋山，经长沙岛、叶山岛至洞庭西山渡渚村大庭山，由三座桥组成，全长4308米，桥面宽12米，1994年10月建成通车。大桥桥面为一般二级公路标准。太湖大桥的建成，对地区经济的发展，改善投资环境，发展旅游业，提高孤岛人口素质等方面有着巨大的社会及经济效益。但是随着经济社会的迅猛发展，特别是太湖国家旅游度假区和西山岛旅游经济的不断壮大，节假日、雨雪天、瓜果采摘季节，双向单车道的大桥上堵满了来往的车辆，西山岛再次成为了“孤岛”。为此，吴中区委、区政府已经着手规划建设一座连通东西山的新太湖大桥，届时，游客们可以从太湖国家旅游度假区沿原太湖大桥到西山游玩名胜古迹，再经新太湖大桥到东山赏美景观日出。两座太湖大桥从东山经西山连到度假区，犹如一道美丽的彩虹，镶嵌在碧波浩渺的太湖之上。
（三）三条快捷通道拉近苏州古城与太湖的距离——吴中大道、宝带西路、南环快速路三路西进。
作为连接苏州城南与太湖的吴中大道，东起东吴南路，西至环湖路太湖取水口，以原越湖路为基础，道路等级为公路-ⅰ级，路基宽度49-75米，其中主车道24米，集散车道2×7米，侧分隔带8-32米，人行道5-8米，含中小桥梁10座，箱涵13座，设计标准为沥青混凝土路面，铺设厚度达15-80厘米的二灰碎石层、0.5厘米稀浆封层和8厘米ac-25沥青砼与4厘米sbs改性沥青sma-13沥青路面上面层。其中sma技术在吴中区道路中首次使用，具有低噪声、抗滑、使用寿命长等优点。同步实施gbm工程，全程17.533公里，2007年底建成通车，总投资约8亿元。
吴中大道是苏州市境内第一条采用集散车道交通组织方式的道路，方便了居民出行，更大大减轻混合交通对主车道交通流的影响，提高了交通运输效率，还增加了景观绿化设计，侧分带选择种植了樱花、桂花、嫁接银杏、垂丝海棠等。春有粉色樱花，秋有金色桂花，每一段侧分带都是一个“花园”。每隔8米，种有一棵香樟，落叶与常绿相结合，乡土树种的大量引种能让吴中大道的四季更替更分明。外侧延伸景观从2米宽到30米宽不等，共分成9个节点，即9个重要景观区，包括尧峰迎宾、城市山林、太湖风情等。但不管景观的设计和灯光的配套如何千变万化，一个不变的宗旨是，要与太湖的自然山水风貌相吻合。
去年年底，全长5.287公里的宝带西路终于“冲破”凤凰山，全部工程完成了最重要的一环。作为苏州首条山体隧道，凤凰山隧道东接宝带西路，西经230省道，一直连通太湖。目前，隧道已进入内外装饰等扫尾阶段，不久将完全通车。届时，从苏州城西到太湖的车程将缩短30分钟，同时也减轻了木渎镇区的过境交通压力。
凤凰山隧道是宝带西路延伸段新建工程中的一段，受凤凰山山体阻碍，宝带西路向西延伸到这里后只能沿珠江路向北绕行。不但路线远，还增加了苏福路等道路的交通压力。为此，吴中区交通部门决定“裁弯取直”，在凤凰山下开挖隧道。
据介绍，凤凰山隧道共有4个洞，南北主洞长度均为205米，每个洞的净跨度达13.75米，可设3个机动车道；南、北辅洞分别长190米、220米，供行人、非机动车通行。值得一提的是，辅洞与主洞之间的间隔只有8.17米，创下了联拱隧道间隔的全国纪录。
除了宝带西路延伸工程外，直接通往太湖的道路还有很多。据了解，南环快速路将西延至苏福快速路，先期实施木渎镇区以东段工程，将于今年下半年开工；新建一条环太湖路，光福将与高新区连接，目前正在规划论证阶段。将光福段、环太湖路与高新区环太湖路衔接，消除断头路。
此外，总长9.5公里的绕城高速光福互通度假区连接线工程，已完成主线通车，全部工程新建2.5公里，改建7公里，总投资约1.8亿元。230省道吴江北段吴中段工程、斜港大桥拆除重建工程、204县道环湖路段大修工程等工程也将于今年开工。
随着一条条连通太湖的公路相继建成，环太湖地区与苏州古城区的距离越来越近，人们到太湖边观光游览越来越便捷，苏州将真正走向太湖时代。
虞山船闸引航道南驳岸维修工程通过验收质量优良
“五一”小长假苏嘉杭车流量达42.99万辆
绕城公司全面部署2013年安全生产工作
苏州市政风行风评议组高度评价交通运输工作
城区地方海事处顺利完成浒关老镇改造工程水面交通管制任务
苏州市运政稽查支队助力开展新东方汽配城综合整治工作
昆山市加强公路养护为春运安全保驾护航
苏州公路信息中心全力保障汛期路网信息通畅