太阳路改造工程又有重大进展

6月11日，由中交一公局二公司承建的x303太阳路改造项目上跨s17苏台高速跨线钢箱梁第一阶段左幅顶推施工顺利完成，为项目整体工期按期完成奠定了坚实基础。此次顶推施工也是苏州市农村公路建设中首次使用该工艺。
太阳路（老g312至长平路）改造工程主要是针对老路进行改造升级，道路起点为老312国道，终点止于长平路（绕城高速东桥出口），路线全长约6.2公里，按二级公路兼顾城市道路功能标准设计，设计时速为60km/h，新建桥涵设计汽车荷载为公路-ⅰ级，工程建安费约16600万元。此次顶推的左幅钢箱梁全长153米，跨径组合为（42+69+42）米，单幅桥宽为9米，梁高2.8米，单幅采用单箱单室，直腹板断面，顶板宽9米，底板宽6.05米，箱梁悬臂1.5米，采用10台400吨步履式千斤顶进行顶推施工。经过全体工程技术人员的精心施工，钢箱梁主体经过5天完成52米的推移，一次性成功跨越高速。
施工风险大：顶推过程不仅需要跨越s17苏台高速，而且必须保证不侵占s17苏台高速主线空间，更不能影响下方车辆的正常通行。
技术难度高：为保证钢箱梁顶推的精准高效，钢箱梁需要在一周之内，恰到好处地“走”完52米；钢箱梁平面线型为圆曲线+缓和曲线，顶推过程易发生偏移，需不断横向纠偏；竖向为双向纵坡设计，钢箱梁纵坡不断变化，需不断姿态调整。
施工条件受限多：此次钢箱梁单幅52米、重量达454吨！由于施工场地狭小，项目必须采取支架上散拼组焊再顶推就位的施工工艺进行“空中加工”，十分考验基础的承受能力。
为确保此次顶推施工顺利完成，相城区交通运输局、区交投集团及施工单位多次邀请专家，召开专项评审会议，制定专项施工方案，并采用midas、ansys，进行施工模拟，提取、验证相关参数，确保顶推施工安全、可控。顶推过程中安排专人持续跟进监控，有效确保了钢箱梁首次顶推工作的圆满完成，为钢箱梁后续顶推工作积累了宝贵经验，为实现全线贯通的节点目标提供了保障。
本项目建成后，原来的两个机动车道+两个机非混行车道会拓宽至四个机动车道+两个非机动车道，将实现机非分离，有效提高道路的通行安全性、舒适性、美观性及道路通行能力，进一步满足居民出行需求，促进和改善相城区西部地区的交通路况和经济发展环境。


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