未来五年我市轨道建设迎来快速发展期
发布时间：2025-10-06 点击：8
随着苏州轻轨一号线和京沪高速铁路的开工建设，未来五年，我市轨道建设将迎来快速发展期，城市交通建设进入“轨道时代”。
根据铁道部和江苏省“十一五”规划及中长期规划，近阶段我省干线铁路网的总体发展目标为“33122”，即实现3个突破，形成3条超亿吨运力的对外通道，新建12条铁路，扩建2个铁路枢纽，形成“三纵六横”、八条对外通道，江苏省境内新建干线铁路12条，里程2035公里，投资1506亿元；改建1473公里，投资225亿元。
据此，苏州铁路建设将实现跨越式的发展。根据规划，我市干线铁路有5条，分别是京沪高铁、沪宁城际、沪通铁路、沿江铁路、常州-江阴-常熟-苏州-嘉兴城际铁路。另外我市境内还有规划铁路专用线4条，分别是常熟港区铁路专用线、昆山陆家镇物流园区铁路专用线、张家港锦丰专用线、张家港港区专用线。
京沪高速铁路线路全长1318公里，总投资约2200亿元。按时速350公里进行设计，初期运行速度300公里，全线年设计旅客输送能力单向为8000万人。苏州境内长度59.9公里，路线经过我市境内昆山市、相城区和苏州工业园区3个行政区域，全线高架通过，设苏州、昆山2个站。京沪高速铁路设计工期为5年，计划在2013年年初建成。目前已开工建设。
沪宁城际铁路正线全长300公里，规划输送能力为单向6800万人/年。苏州段路线长73.6公里，路线经过我市境内昆山市、相城区、平江区、金阊区、高新区、苏州工业园区6个行政区域，近期设苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥6站，预留望亭东、唯亭西两站。工程计划于2008年7月开工建设，2010年7月建成。目前，正在征地拆迁工作已启动。
沪通铁路南起上海，经我省太仓、常熟，与在建的苏通大桥下游8公里处过长江至南通，与宁启铁路连接，是我国沿海铁路大通道的关键部分。该线设计速度目标值为160 公里/小时，预留200公里/小时条件。线路全长225公里（其中江苏境内103公里），总投资估算230亿元。目前工可已经审查，要求“十一五”期间尽早开工建设，工期为60个月。
常苏嘉城际铁路起自常州，经江阴、常熟、苏州至嘉兴。 速度目标值200公里/小时，线路全长189公里。江苏境内173公里，投资130亿元。
沿江铁路西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。是江苏实施沿江开发战略，为建设国际制造业基地和港口发展提供铁路运输支撑的重要基础设施。速度目标值为160公里/小时，线路全长227公里。
按照国务院批准的苏州市区轨道建设规划，我市在今后一、二年将开工建设南北向的轨道2号线，目前，轨道2号线线位方案已基本确定，工程可行性研究正在深化。
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据此，苏州铁路建设将实现跨越式的发展。根据规划，我市干线铁路有5条，分别是京沪高铁、沪宁城际、沪通铁路、沿江铁路、常州-江阴-常熟-苏州-嘉兴城际铁路。另外我市境内还有规划铁路专用线4条，分别是常熟港区铁路专用线、昆山陆家镇物流园区铁路专用线、张家港锦丰专用线、张家港港区专用线。
京沪高速铁路线路全长1318公里，总投资约2200亿元。按时速350公里进行设计，初期运行速度300公里，全线年设计旅客输送能力单向为8000万人。苏州境内长度59.9公里，路线经过我市境内昆山市、相城区和苏州工业园区3个行政区域，全线高架通过，设苏州、昆山2个站。京沪高速铁路设计工期为5年，计划在2013年年初建成。目前已开工建设。
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沿江铁路西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。是江苏实施沿江开发战略，为建设国际制造业基地和港口发展提供铁路运输支撑的重要基础设施。速度目标值为160公里/小时，线路全长227公里。
按照国务院批准的苏州市区轨道建设规划，我市在今后一、二年将开工建设南北向的轨道2号线，目前，轨道2号线线位方案已基本确定，工程可行性研究正在深化。
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