昆山海事处成功处置申张线青阳港一起沉船事故

5月28日4时50分，昆山市地方海事处“12395”搜救中心接到求救电话，重载钢渣船舶苏宿货656航行至申张线青阳港铁路桥时，船体进水沉没占据铁路桥东侧通航孔。搜救中心接警后立即启动了沉船事故应急处置预案，迅速组织打捞救援力量赶赴现场施救。6月9日11时30分，沉船被打捞出水，申张线航道青阳港段恢复正常通航。此次事故未造成人员伤亡，事故具体原因还在进一步调查中。
为确保沉船打捞工作快速顺利开展，同时保障好铁路桥西侧半幅航道的通航安全，昆山海事处重点从以下三个方面做好事故处置工作：
一是优化沉船打捞方案。经现场踏勘，苏宿货656沉船上装载钢渣400余吨，且其位置正好处于铁路高压线的2.7万伏线与10千伏线之间，情况复杂、打捞难度较大。了解情况后，海事处组织航道部门及有资质的打捞单位商讨制定打捞施工方案。在确定“先过驳，后打捞，施工期间对10千伏高压线进行阶段性停电”的基本方案后，与上海铁路局反复沟通、协商，对打捞方案进行了进一步的修改、优化。
二是快速部署打捞救援力量。在打捞方案制定、与上海铁路就高压线阶段性停电事宜磋商的同时，迅速完成过驳作业、打捞施工所需船舶、设备、人员的集结工作，并处于集中待命状态。沉船打捞期间，共调用挖泥工程船1艘、驳船1艘、大型浮吊打捞船2艘。
三是实施24小时不间断交通管制。自5月28日事故发生起，至6月9日沉船打捞出水，海事处在事故水域采取24小时不间断交通管制措施，认真做好了船舶的疏导与护航工作。累计管制13天，出动海巡艇、排挡艇5艘，执法人员56人次。


230省道吴江收费站开展“五一”节前安全检查
苏州相城公路“驭路”行动实现“双降双提升”
“阳光e旅—港城公交出行导乘图”覆盖市区207个候车亭
张家港市今年计划投入10.1亿元全力构建大交通体系
吴江率先完成新建快速动态称重检测管理系统的计量检定工作
胥江（苏西线）航道生态整治工程正式开工建设
昆山市地方海事处依法查处超载运输船舶
三年三大步 苏州空调公交力争提前全覆盖