物流可以用配送应用程序来做吗？

在互联网时代，我们的生活正在发生巨大的变化。随着物联网+的东风，我国物流业也在快速发展，各种物流应用和配送平台层出不穷。看来飞行数据背后确实有无尽的损失。
我相信在这个时代，每个司机的手机上至少会安装一个或多个分销应用程序，所以我想问，你真的在应用程序上寻找的产品上赚钱吗？
答案是否定的，因为的赢家是应用程序或平台。近日，《卡车之家》编辑采访了深圳物流软件供应商明星的销售经理熊先生。他对目前的物流业有何看法？
在我和熊经理的谈话中，他多次提到物流行业的一个问题，即配送平台和搜索应用程序。毕竟，现在是网络时代。这些新产品出现是正常的，但事实上恰恰相反。简单的问题是，平台的成立并不是为了改善物流环境。背后是资本企业在战场上的较量，平台是大企业快速圈钱的一种方式。不是物流环境有多好，而是更多地依靠平台融资。
应用程序也是一条弯路。熊先生说，他并不是说应用不好，而是说这个应用让很多中型物流企业误入歧途。原本可靠而稳固的线下业务并没有持续下去，后来他想借助app寻求发展和突破，并投入大量人力和财力开发app，发现网上交易不如预期，导致线下业务无法稳定网上市场的效果不好。归根结底，中型企业没有必要追随互联网的潮流。保持稳定。
物流业可靠、可靠的小企业，不是太多的精力和金钱浪费在所谓的“互联网+”上。他们仍然在传统路线上稳步前进。熊经理根本没有钱和成都的公共货运部门合作开发平台或风险应用程序。他们中更多的人仍在运行自己的网络，而同行之间的竞争是基于服务的。
每个小企业都有自己的网络。有时，网络比互联网可靠得多，货源可靠，车队运输可靠，这是小企业生存的方式。不仅要有联系人，还要有服务。目前，社会服务高于接触。传统是人与人之间的面对面交流，但互联网不能做到这一点。很多次的沟通会积累无形的联系，但分销平台做不到这一点。毕竟，平台和应用的方式是自由和随机的选择。
熊经理还提到，物流企业应该做减法和重复简单的事情。这种发展是良性的和可持续的。快速扩张往往导致企业或个人的突然财富。更有可能的是债务。熊经理说，他看到的快速扩张的企业往往增长更快，死得更快。数据背后，每年1000万元的产值似乎华丽的是黑洞。
熊经理给笔者举了一个简单的例子。多条线的物流单位每年的净利润可能不会比省内只有一条线的小企业多。为什么？一个有四条线的单位总以为多开几条线是为了赚钱，却忽略了隐藏的费用。也就是说，多加一条线不一定是好事，而一个只有一条线的小企业如果做好一条线的工作，就不能低估服务质量和效率提高后的利润。如果我们反复这样做，我们会使一件事变得更好、更强、更好。这是物流中的减法运算。
●附言：
其实，熊经理的问题也和我有很大关系。如果物流统一在互联网+速度上，我们就必须考虑**是否有能力管理和工业能否继续发展。我不得不说，我目前看到的物流配送和互联网+关系似乎都是不可靠的。仅仅赶上原来的货运部门还远远不够。