张家港市申张线新建袁家桥圆满完成主跨拱肋吊装

继江海大桥和南沙大桥之后，申张线金港段航道整治工程三座大桥中的最后一座——袁家桥于4月23日迎来了最后一榀拱肋的吊装工作。当天上午11时许，两条浮吊船在卷扬机的牵引下将拱肋运输到指定位置，通过调整角度，对准支座中心位置，缓缓放下，准确落位，袁家桥最后一榀拱肋顺利吊装完成。这也标志着新建袁家桥施工中最重要、危险性最大的工序圆满完成，取得阶段性胜利。
袁家桥是申张线金港段航道整治工程中等级最高的一座桥梁，全桥及接线道路按照一级公路标准设计。主桥为跨径80m的下承式钢管混凝土系杆拱桥，矢高16m，桥面净宽29m。而申张线作为规划三级航道，是张家港市的“水上高速公路”，过往船舶多、临河码头设施多和沿河依赖水运的企业多等特点，决定了拱肋吊装临时水上交通管制的时间短。此外，单榀拱肋吊装重量达200吨，也给施工作业带来了较大的难度和危险性。为确保拱肋吊装能够安全、准确、快速的完成任务，工程建设方与参建单位事先对起吊方案进行了认真审核，采用了200吨和150吨两艘浮船作为拱肋吊装设备，从技术到安全，从宏观到微观，不放过任何一个死角，为本次拱肋吊装作业的圆满完成奠定了坚实的基础。


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