苏州“半整体式无伸缩缝简支梁桥应用研究”成果达到国际领先水平

9月2日，省交通运输厅在南京主持召开了由苏州市公路管理处、江苏省交通科学研究院股份有限公司共同完成的“半整体式无伸缩缝简支梁桥应用研究”科技成果鉴定会。
无伸缩缝桥梁，意即桥面没有伸缩装置，桥面连续、平整，行车更舒适，也减少了伸缩装置易损坏带来的养护成本。它的原理是：在桥台附近利用桥台台身支承桥梁上部结构自重，同时将主梁伸出桥台的悬臂端与端墙、耳墙相固结，形成一个整体起挡土作用并承受水平荷载及部分弯矩荷载。与常规桥梁相比，无伸缩缝桥梁具有造价及维护成本低、行车舒适、耐久性好、社会效益和经济效益明显等优势，特别是江苏作为桥梁大省，中小桥梁比重较高，伸缩缝的使用量非常大，使用过程中的问题也尤为突出，伸缩缝的维护费和更换费也较高。迫切要求开发出施工方便、经济合理、便于推广使用的方法，无伸缩缝桥梁无疑成了解决这一系列问题的很好途径之一。
该项课题以苏州s227一号桥为依托工程，对半整体式桥台在简支梁桥中的应用从设计方法、施工、运营观测等方面进行了系统深入的研究，通过取消中小桥伸缩缝，实现全桥无缝，提高了中小桥梁使用耐久性、行车舒适性，降低了全寿命周期成本，具有重要的工程意义，并表现出三个创新点：一是首次将端挡墙式半整体桥台应用于公路无伸缩缝简支梁桥；二是提出了适用于公路无伸缩缝简支梁桥半整体式桥台的设计方法和施工要点；三是研究并提出了端挡墙与空心板梁的连接构造及适用于无伸缩缝简支梁桥的桥面连续构造措施。
由此，该项课题得到鉴定委员会一致好评，被认为：研究成果丰富，经济和社会效益显著，可节省养护资金，提高桥梁结构耐久性，其成果达到国际先进水平。


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