申遗梦圆苏南运河苏州段焕发新活力
发布时间：2025-06-20 点击：8
2014年6月京杭大运河申遗成功，正式入选世界文化遗产名录，作为京杭大运河重要组成部分的苏南运河苏州段也将于今年底完成升级整治，古老的运河如同“活的历史”，以其永远年轻的生命与活力在时间长河中静静流淌，服务社会，默默传承古往今来。
京杭运河江苏段以长江为界，分为苏南运河和苏北运河，苏南运河沟通长江、太湖水系，连接多条省际航道，常年有13个省市的船舶通行，承担着江、浙、沪大宗生产、生活的物资交流任务，航行船舶密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大、船流密度最高的河段之一。其中，苏州段北起无锡交界五七桥，南至苏浙交界鸭子坝，全长81.5公里，占苏南运河总里程的38.4%。苏州是蜚声中外的历史文化名城，素有“东方威尼斯”之称，运河两岸文物古迹众多，著名的有文昌阁、寒山寺、横塘驿站、宝带桥、吴江古纤道等。运河所经区域交通便利、经济发达、城镇密集，人民生活水平普遍较高。
随着我省经济社会发展、长三角经济一体化推进、长三角地区综合运输体系的完善，苏南运河面对逐年增加的航行密度，已不堪重负；随着市场经济的发展，船舶吨位增长较快，现有航道等级已不能满足船舶大型化的要求；沿线部分航段护岸破损严重，一些桥梁由于通航净空不足撞损严重，已严重影响到航道的通航安全，堵航现象时有发生。上述原因导致苏南运河苏州段急需升级改造。
苏南运河的升级改造，将极大地提升水运能力，增强行洪排涝能力，促进水资源综合利用，有助于推动节约型、低碳型社会的创建。同时，结合房屋拆迁新建居民住宅区、改建桥梁、道路等综合整治工程，进一步拓展沿线城镇生态休闲旅游功能，沿线土地价值将不断提升。
2012年，苏州市委、市政府决策实施“两河一江”环境综合整治工程，明确将苏南运河苏州城区段升级改造工程列为工程内容之一，旨在通过挖掘文化、整治环境，提升“两河一江”的品质，推动苏州成为真正的东方水城。按照省、市政府要求，苏南运河苏州段整治工程计划于2014年完成交工验收，目前全线征地拆迁、工程建设已进入攻坚、冲刺阶段。
航道拓宽是苏南运河整治的工程内容之一，为尽可能少占土地资源，本工程在设计时确定沿原航道走向，平面布置充分考虑所经区域经济发展状况，并统筹兼顾城市规划，确定拓宽方案和工程规模。全线基本采用单边拓宽方案，通过比选两岸实际情况，择优确定拓宽方案。局部段落考虑社会综合成本，适当加大工程建设投资，减少征地拆迁，建设单位于2011年对五个拆迁困难航段近20公里航道进行了专题方案研究，在满足通航标准前提下缩减了航道口宽，减少征地拆迁，较好地解决了制约工程建设的征地拆迁难题，为工程的全面推进创造了条件，共计节约征地拆迁资金约6.5亿元。
目前，苏南运河苏州段整治工程已完成30%，剩余工程正全力推进，经整治后的苏南运河苏州段沿线已初显六大成效。
一是沿线多个老镇形象全面改观。相城区望亭镇、高新区浒关镇、吴中区新塘村沿河破旧房屋已基本拆迁，地方政府就近建设了保障性住房进行集中安置，临河地块已整体重新规划，沿河设置风光带，地块品味得到明显提升。
二是沿线防汛压力明显减轻。结合地方规划景观要求，兼顾经济、适用、安全和美观，全线基本采用二级挡墙的结构型式，既能满足防汛要求，又体现生态效果。经过整治的航道护岸焕然一新，防汛能力较大提升，尤其是吴江平望镇、盛泽镇段，往年汛期都要投入大量人力物力财力开展防汛工作，随着运河整治工程的逐步完成，老旧破损护岸防汛隐患将得以排除。
三是城镇区域交通状况明显改善。望亭南桥、浒关镇兴贤桥、平望运河大桥、平望新运河大桥原有桥梁均已属危桥，也是第一批实施的改建桥梁，本次改建对桥梁规模予以提升，结合地方路网建设成型，运河两岸交通及区域交通问题得到了彻底改善。
四是沿河沿线综合环境得到改善。多家化工厂、印染厂已完成或正在搬迁，众多码头、堆场正在逐步清理，减少了对沿线水土的污染，减少了扬尘和噪音，污染企业、码头得以清理。
五是部分疏浚土方得到再利用。航道整治产生约1000万方弃置土方，若无序抛弃，将造成极大的环境污染和资源浪费。自工程立项研究阶段起，建设单位就对弃土方案进行了预控和规划，对大量非淤泥土方，结合周边公路、绿化建设项目加以利用，部分段落结合防汛要求，在运河沿线修筑防汛堤，个别村镇利用疏浚土方进行了农田复垦。
六是促进运河风光带建设。高新区浒墅关风光带、明清风光带、吴中区运河风光带、吴江区运河公园等项目已经启动，运河文化得到彰显，周边地块价值及品味得以提升，得到了群众的普遍赞誉。
苏州港太仓港区四期工程（水工及地基处理）施工图获批
太仓市加快接轨上海步伐，每天166班车直通上海
苏州市高指、市铁指提前督促做好农民工工资支付工作
苏州市区公共交通行业部署落实低温雨雪冰冻天气应对工作
焦亚飞局长带队开展节前安全检查
苏州市交通运输局郑丙华副局长春运首日督查水上旅游安全工作
苏州市交通运输局开展全系统领导干部综合能力提升培训班
太仓港管委会开展港口业务知识培训
京杭运河江苏段以长江为界，分为苏南运河和苏北运河，苏南运河沟通长江、太湖水系，连接多条省际航道，常年有13个省市的船舶通行，承担着江、浙、沪大宗生产、生活的物资交流任务，航行船舶密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大、船流密度最高的河段之一。其中，苏州段北起无锡交界五七桥，南至苏浙交界鸭子坝，全长81.5公里，占苏南运河总里程的38.4%。苏州是蜚声中外的历史文化名城，素有“东方威尼斯”之称，运河两岸文物古迹众多，著名的有文昌阁、寒山寺、横塘驿站、宝带桥、吴江古纤道等。运河所经区域交通便利、经济发达、城镇密集，人民生活水平普遍较高。
随着我省经济社会发展、长三角经济一体化推进、长三角地区综合运输体系的完善，苏南运河面对逐年增加的航行密度，已不堪重负；随着市场经济的发展，船舶吨位增长较快，现有航道等级已不能满足船舶大型化的要求；沿线部分航段护岸破损严重，一些桥梁由于通航净空不足撞损严重，已严重影响到航道的通航安全，堵航现象时有发生。上述原因导致苏南运河苏州段急需升级改造。
苏南运河的升级改造，将极大地提升水运能力，增强行洪排涝能力，促进水资源综合利用，有助于推动节约型、低碳型社会的创建。同时，结合房屋拆迁新建居民住宅区、改建桥梁、道路等综合整治工程，进一步拓展沿线城镇生态休闲旅游功能，沿线土地价值将不断提升。
2012年，苏州市委、市政府决策实施“两河一江”环境综合整治工程，明确将苏南运河苏州城区段升级改造工程列为工程内容之一，旨在通过挖掘文化、整治环境，提升“两河一江”的品质，推动苏州成为真正的东方水城。按照省、市政府要求，苏南运河苏州段整治工程计划于2014年完成交工验收，目前全线征地拆迁、工程建设已进入攻坚、冲刺阶段。
航道拓宽是苏南运河整治的工程内容之一，为尽可能少占土地资源，本工程在设计时确定沿原航道走向，平面布置充分考虑所经区域经济发展状况，并统筹兼顾城市规划，确定拓宽方案和工程规模。全线基本采用单边拓宽方案，通过比选两岸实际情况，择优确定拓宽方案。局部段落考虑社会综合成本，适当加大工程建设投资，减少征地拆迁，建设单位于2011年对五个拆迁困难航段近20公里航道进行了专题方案研究，在满足通航标准前提下缩减了航道口宽，减少征地拆迁，较好地解决了制约工程建设的征地拆迁难题，为工程的全面推进创造了条件，共计节约征地拆迁资金约6.5亿元。
目前，苏南运河苏州段整治工程已完成30%，剩余工程正全力推进，经整治后的苏南运河苏州段沿线已初显六大成效。
一是沿线多个老镇形象全面改观。相城区望亭镇、高新区浒关镇、吴中区新塘村沿河破旧房屋已基本拆迁，地方政府就近建设了保障性住房进行集中安置，临河地块已整体重新规划，沿河设置风光带，地块品味得到明显提升。
二是沿线防汛压力明显减轻。结合地方规划景观要求，兼顾经济、适用、安全和美观，全线基本采用二级挡墙的结构型式，既能满足防汛要求，又体现生态效果。经过整治的航道护岸焕然一新，防汛能力较大提升，尤其是吴江平望镇、盛泽镇段，往年汛期都要投入大量人力物力财力开展防汛工作，随着运河整治工程的逐步完成，老旧破损护岸防汛隐患将得以排除。
三是城镇区域交通状况明显改善。望亭南桥、浒关镇兴贤桥、平望运河大桥、平望新运河大桥原有桥梁均已属危桥，也是第一批实施的改建桥梁，本次改建对桥梁规模予以提升，结合地方路网建设成型，运河两岸交通及区域交通问题得到了彻底改善。
四是沿河沿线综合环境得到改善。多家化工厂、印染厂已完成或正在搬迁，众多码头、堆场正在逐步清理，减少了对沿线水土的污染，减少了扬尘和噪音，污染企业、码头得以清理。
五是部分疏浚土方得到再利用。航道整治产生约1000万方弃置土方，若无序抛弃，将造成极大的环境污染和资源浪费。自工程立项研究阶段起，建设单位就对弃土方案进行了预控和规划，对大量非淤泥土方，结合周边公路、绿化建设项目加以利用，部分段落结合防汛要求，在运河沿线修筑防汛堤，个别村镇利用疏浚土方进行了农田复垦。
六是促进运河风光带建设。高新区浒墅关风光带、明清风光带、吴中区运河风光带、吴江区运河公园等项目已经启动，运河文化得到彰显，周边地块价值及品味得以提升，得到了群众的普遍赞誉。
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