太仓港跃升为长江沿线进口铁矿石第一大港

太仓港抢抓长江口－12.5米深水航道上延太仓港成功试通航机遇，积极协调口岸单位做好超大型船舶引航、靠离港以及联检等服务工作，力促码头企业提高作业效率，将深水航道优势尽快转化为发展胜势。2011年，完成铁矿石吞吐量3042.69万吨，同比增长36.98%，一跃而成为长江沿线进口铁矿石第一大港。太仓港已成为长江沿线卸载铁矿石的首选，截至目前，从太仓港进口铁矿石的企业增至26家。
（一）单船铁矿石运量增加1.3万吨。协调引航、海事等口岸部门加强安全监管，将船舶吃水标准从－10.5米提升至－10.8米，再从－10.8米提升至－11.5米，并实现15万吨级－11.5米吃水船舶进出港常态化，使单船铁矿石运量增加1.3万吨。2011年，累计多装载铁矿石82万吨。
（二）单位铁矿石运输成本降低20%。强化与北仑港互动，推出“一船二港卸”物流模式，实行综合费率政策。协调太仓和宁波两地检验检疫部门合作实行分港卸货检验新模式，提高检验取样效率。争取边检同意实行外轮靠泊联检与卸货作业同时进行，进一步缩短船舶待卸时间。与深水航道开通之前相比，万吨铁矿石运输成本减少14万元，降低了20%。2011年，累计为企业节约物流成本2000多万元。
（三）单位时间卸船效率提高20%。码头公司积极创新，改进作业工艺，改革用工制度，提升操作人员素质，使平均卸船效率从2010年的2500吨/小时提升至2011年的3000吨/小时，提高了20%，并创下了单船最高5600吨/小时的纪录。
（四）单月铁矿石吞吐量再创历史新高。今年1月份，铁矿石吞吐量延续快速增长态势，完成407.55万吨，同比增长45.88%，再创单月吞吐铁矿石历史新高。目前，正加快推进武港矿石码头扩建工程，力争9月份建成投运，新增2000吨级装船码头1座、年通过能力191万吨、堆场面积93109平方米；加快推进海轮锚地扩建工程，力争2月份建成投运，新增锚地面积2.5平方公里、25万吨级锚位2个，缓解超大型矿船锚位紧张局面，进一步缩短超大型矿船进江进港时间、提高码头利用率；协调争取引航、海事等部门推进船舶大型化、深水化工作，尽早实现20万吨级船舶进出港常态化，使单船运输量再增加1.2万吨；码头公司正努力将卸船效率提高至平均3100吨/小时以上，使其处于长江港口领先水平。2012年，力争完成铁矿石吞吐量3500万吨。


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