全国首条跨省轨交线今晨“热身跑”

上海江苏两地轨道交通“牵手”
作为国内首个跨省（直辖市）的城市轨道交通项目，上海轨道交通11号线北延伸工程昆山花桥段经过两年多时间已完成站点建设。4月28日凌晨，列车顺利上线进行了空载试运行。由于轨道系统采用低噪声、低振动、环保型的材料，列车行驶噪音只相当于一辆小汽车开行发出的声音，远低于城区交通干线的平均噪声。空载试运行期间，将进行列车不通电的冷滑试验和通电的热滑试验模拟载客运营，这是新建轨道交通线路在开通试运营前的一个重要试验阶段。一旦冷热滑试验通过，列车就将开始按图跑车。所谓的按图跑车，就是列车沿上海轨交11号线正常营运，到安亭站乘客全部下车后，继续空载向西行驶，经兆丰路站、光明路站到花桥站。按图跑车三个月后，昆山市政府将根据试运行具体情况综合研判，确定正式开通试运营的具体日期，预计今年年内载客通车。
1个小时从昆山花桥到上海徐家汇
今晨上线调试的列车为目标时速达100公里的6节编组a型轨交列车，其单节车厢载客量为310人，整列车额定载客量1860人。专家预估，待列车正式运行后，居民直接在家门口乘坐轨交，从昆山花桥到上海西站只需40分钟，而到上海徐家汇也只需1个小时。
该线在昆山段的运营时间预计为每天5点-23点，有关方面透露，该线“跨出”上海市界开往昆山的路程中目前不考虑额外收取跨省费，将统一纳入上海地铁票务清分系统。根据客流预测，轨道运行初期（2015年），每天将有2.48万人次乘客乘坐11号线往返于上海和昆山之间。到了远期（2037年），日客流量则可能激增至10.10万人次。
上海轨道交通11号线北延伸工程是上海与江苏打破行政区划限制的一次全新尝试，建成后将开启昆山轨道交通新时代，完善昆山花桥与上海市核心区之间的客运交通联系，加强空间上的衔接。同时也将深化江苏与上海的经贸合作，成为地区经济的增长引擎，有利促进长三角经济一体化、交通网络化的发展。随着轨道交通的发展，上海轨道11号线北段工程（安亭站花桥站）还将被连接规划中的苏州市域轨交s1线，最终连接苏、昆、沪三城。


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