绕城公司召开“一路三方”超限车辆管控协调会议

自2019年11月4日起，江苏省高速公路全面实施入口拒超工作，随着入口拒超工作的持续深入开展，绕城高速入口超限超载车辆治理工作取得显著成效，95%以上超限车辆均被有效劝返，少数超限闯关车辆也得到相应处罚，与此同时，受各省管控力度不同、措施不一等因素影响，出口违法超载超限问题逐渐成为超限治理工作的重点。经统计，自5月6日恢复收费以来，全线出口共计发现超限车辆7313辆，其中超限10%以上3135辆，超限30%以上1249辆，超限50%以上1883辆，超限100%以上1046辆，100吨以上车辆共计发现6辆，出口超限情况严峻，形势不容乐观。
为进一步优化通行环境，保障通行安全，6月3日下午，绕城公司召开了“一路三方”超限车辆管控协调会议，绕城公司相关领导和所辖路段交警、路政主要负责人出席了会议。
会上，绕城公司营运部经理朱凤麒首先就近期出入口超限车辆情况以及当前拒超工过开展情况进行了详细汇报，并针对当前拒超工作面临的新形势、新情况进行总结分析。
随后，“一路三方”就具体解决措施及下一步整治工作开展情况进行了热烈的交流和讨论，并达成四点共识：
一是狠抓关键，强化源头治理。收费站作为超限超载第一打击阵地，必须加强管控力度，在超限率高、超限情况严重的收费站，要牢牢把握时间规律和超限车辆特点，加大现场巡查巡逻，严查严处超限车辆，特别对于超限率超100%车辆，必须强硬阻拦、严厉惩治。
二是把握重点，强化黑名单管理。经验事实表明，黑名单管理是威慑超限超载车辆的有效手段，针对当前严峻形势，黑名单录入的标准须进一步健全和完善，经商议，决定对超限率高于10%的车辆录入二级黑名单、对超限率高于50%或车载总重超60吨的车辆录入一级黑名单处理，通过严格黑名单管理，断绝超限车辆再入高速的可能，确保超限超载车辆“无所遁形”。
三是突出要点，强化信息联动。通过在收费站、交警、路政之间建立“拒超管控微信群”，进一步加强“一路三方”联动合作、沟通协调力度，一旦发现超限车辆，及时群内共享，按照辖区就近处理原则，即刻出警，大大减少层层上报时间差，确保协调有效、反应快速、处置高效。
四是聚焦全面，强化震慑力度。对于超限超载情形相对轻微的车辆，要一视同仁采取强硬措施，严厉震慑，通过在收费站印制发放超限超载提示卡、宣传超限超载惩治力度、对超限司乘批评教育等举措，加强对超限行为的预防、管控和惩治，将超限超载苗头一一扼杀，推动拒超工作落到实处。


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