昆山市七项举措全力推进交通工程建设
发布时间：2024-08-12 点击：52
今年昆山交通基础设施建设规模巨大，昆山市交通运输局共承担了31项市政府重点实事工程，其中续建项目7项，新建项目24项，当年投资额达百亿元，力争年内完成20亿元。上半年累计完成工程量77615万元，比去年同期增长125%。在推进今年的交通重点工程的规划建设管理工作中，昆山市交通运输局主要采取了以下措施：
一是进一步加强人才队伍建设。在建设中我们加强人才培养，提升人员业务知识及管理水平。今年新建续建项目共计31个，管理人员的数量渐显跟不上项目管理的需要。此外，随着快速化道路、brt及轨道交通工程的逐步实施，现有人员的管理水平不能完全适应渐渐多元化的工作要求，新型项目管理人才储备不足等也是影响工程快速推进的一个因素。因此，通过人才培训、专家讲座、人才交流和引进，提升专业知识和管理水平，充实管理队伍。
二是进一步强化项目目标管理。针对今年交通重点工程投资规模大、建设内容复杂、动迁难度高及土源落实难的特点，进一步加强项目目标管理。按照工程目标任务，落实全员工作负责制，遵照年初制订的《2010年交通重点实事工程责任分解表》，明确每个工程项目的牵头人和各工作阶段的责任人，量化到每个人员的工作指标，开好每个月的工作例会，及时协调解决工程实施过程中存在的问题和矛盾。另一方面应用信息化管理技术，加大对施工项目的过程控制，及时对工程计划进度与实际进度进行调整，确保序时目标的实现。
三是进一步完善管理过程体系。在工程建设中加大全员管理和全过程管理，在监督过程中创新质监手段，提高监督效率。改变以往事先通知检查的形式，采用突击飞行检测的手段，使检测结果更具代表性。拓宽检测面，一次现场检测同时对工程质量、内业资料、安全文明施工、廉政建设等全面检查，提高工作效率。实施外购成品质量监控办法，强化厂家信誉、资质考核，初步建立原材料、成品材料市场准入制度。实行技能考核制度，对进场的技术人员特别是监理人员、试验检测人员进行入场考核。加强对参建单位和从业人员的规范化管理，坚持每季度履约考核制度的正常化，充分发挥信用等级评定的作用，逐步建立交通工程信用体系。对每一个工程项目的立项、批复、环评到资金支付、质量监督等环节全部按规定操作。对三线动迁的预算费用提前请市财政评审中心进行审计，使交通重点工程建设的日常管理真正有法可依。全面推行《工程分包管理办法》和《交通工程建设领域廉政风险防控手册》，实现动态化全过程监督。
四是进一步做好交通工程规划。在工程规划上，提前准备、提前沟通、提前汇报。由于今年实施的交通项目以快速化改造及干线道路形式为主，方案的比选相对复杂。另外涉及快速化道路开口的设置、上跨或下穿、主辅路形式的确定等问题，需要与政府领导汇报、地方政府沟通协调以及经过专家的评审论证，造成初步方案最终审定的过程较长，进而影响了项目的前期进展。
五是进一步加大前期工作力度。前期动迁工作直接影响到工程的开工与推进，影响到2010年工程建设序时目标的实施。在前期工作中，我们主动出击，与相关镇区加大沟通力度，全力解决影响工程推进的瓶颈问题，尽早完成相关动迁任务，保证工程的顺利推进和如期完工。
六是进一步规范工程招投标管理。在招投标管理过程中，坚持择优选择参见队伍为首要任务，始终遵循公开、公平、公正的“三公”原则，避免和遏制了串标、围标现象的发生。全部采用公开招标的形式，并将投标企业以往业绩与实地考察相结合，将投标人员资质与实际工作水平相结合，应用省厅招投标网络系统采集信息，优中取优。
七是进一步抢抓工程建设进度。利用晴好天气，以“大干100天”活动为契机，掀起工程建设热潮。适当增加机械设备及人员的投入，采用弹性工作制，加班加点抢抓工程进度,确保工程的按时完工。
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一是进一步加强人才队伍建设。在建设中我们加强人才培养，提升人员业务知识及管理水平。今年新建续建项目共计31个，管理人员的数量渐显跟不上项目管理的需要。此外，随着快速化道路、brt及轨道交通工程的逐步实施，现有人员的管理水平不能完全适应渐渐多元化的工作要求，新型项目管理人才储备不足等也是影响工程快速推进的一个因素。因此，通过人才培训、专家讲座、人才交流和引进，提升专业知识和管理水平，充实管理队伍。
二是进一步强化项目目标管理。针对今年交通重点工程投资规模大、建设内容复杂、动迁难度高及土源落实难的特点，进一步加强项目目标管理。按照工程目标任务，落实全员工作负责制，遵照年初制订的《2010年交通重点实事工程责任分解表》，明确每个工程项目的牵头人和各工作阶段的责任人，量化到每个人员的工作指标，开好每个月的工作例会，及时协调解决工程实施过程中存在的问题和矛盾。另一方面应用信息化管理技术，加大对施工项目的过程控制，及时对工程计划进度与实际进度进行调整，确保序时目标的实现。
三是进一步完善管理过程体系。在工程建设中加大全员管理和全过程管理，在监督过程中创新质监手段，提高监督效率。改变以往事先通知检查的形式，采用突击飞行检测的手段，使检测结果更具代表性。拓宽检测面，一次现场检测同时对工程质量、内业资料、安全文明施工、廉政建设等全面检查，提高工作效率。实施外购成品质量监控办法，强化厂家信誉、资质考核，初步建立原材料、成品材料市场准入制度。实行技能考核制度，对进场的技术人员特别是监理人员、试验检测人员进行入场考核。加强对参建单位和从业人员的规范化管理，坚持每季度履约考核制度的正常化，充分发挥信用等级评定的作用，逐步建立交通工程信用体系。对每一个工程项目的立项、批复、环评到资金支付、质量监督等环节全部按规定操作。对三线动迁的预算费用提前请市财政评审中心进行审计，使交通重点工程建设的日常管理真正有法可依。全面推行《工程分包管理办法》和《交通工程建设领域廉政风险防控手册》，实现动态化全过程监督。
四是进一步做好交通工程规划。在工程规划上，提前准备、提前沟通、提前汇报。由于今年实施的交通项目以快速化改造及干线道路形式为主，方案的比选相对复杂。另外涉及快速化道路开口的设置、上跨或下穿、主辅路形式的确定等问题，需要与政府领导汇报、地方政府沟通协调以及经过专家的评审论证，造成初步方案最终审定的过程较长，进而影响了项目的前期进展。
五是进一步加大前期工作力度。前期动迁工作直接影响到工程的开工与推进，影响到2010年工程建设序时目标的实施。在前期工作中，我们主动出击，与相关镇区加大沟通力度，全力解决影响工程推进的瓶颈问题，尽早完成相关动迁任务，保证工程的顺利推进和如期完工。
六是进一步规范工程招投标管理。在招投标管理过程中，坚持择优选择参见队伍为首要任务，始终遵循公开、公平、公正的“三公”原则，避免和遏制了串标、围标现象的发生。全部采用公开招标的形式，并将投标企业以往业绩与实地考察相结合，将投标人员资质与实际工作水平相结合，应用省厅招投标网络系统采集信息，优中取优。
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