南沿江城际铁路张家港段40米箱梁开始架设

5月7日，随着一榀榀长度为40米的新型高铁箱梁精准安装，中铁二十二局集团南沿江城际铁路7标张家港段40米高铁箱梁架梁施工拉开序幕。
在张家港与江阴市交界处架梁施工现场，远远望去，首先映入眼帘的是一台巨大的架桥机横卧在高铁桥墩上，一字排开的桥墩绵延向远处，蔚为壮观。
据了解，中铁二十二局集团南沿江城际铁路7标刚刚结束了江阴段的阶段性架梁任务，在已完工的桥梁上行驶了近8公里，用了4天的时间转移至此，开始在位于张家港市的上跨疏港高速公路特大桥架梁。现场使用的架桥机是专门为架设40米千吨箱梁设计制造的，是具备1000吨起吊能力的新型千吨架桥机，正常情况下每天可以架设3榀梁。
为了满足40米千吨箱梁的施工需要，这台新型架桥机进行了诸多升级，配置了全工况的安全监控系统，实现了信息化控制，使得40米千吨箱梁运输、架设更加高效和安全。
南沿江城际铁路是继郑济铁路、福厦铁路试验使用40米简支箱梁后，我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程，被誉为“超级高铁”。
40米千吨箱梁是中国高铁重大科研创新成果的工程化应用，这种超大型箱梁进一步提高了跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，大幅度降低高铁修建的成本。40米箱梁较传统的32米箱梁，可以减少更多的桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，发挥更佳的技术优势，是真正意义上的超级高铁标准。
目前，中铁二十二局南沿江城际铁路七标在张家港境内的桥梁下部结构施工已接近尾声，今年的重点施工任务是桥梁上部结构施工。项目部以确保架梁为主线，倒排工期，在保障施工安全质量的前提下，积极推进剩余连续梁施工任务，全力保障架梁节点，以实际行动为建党100周年献礼。
（市铁办）


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