张跃进副市长检查黑车整治工作
发布时间：2024-06-07 点击：59
10月11日上午，市政府副市长张跃进率各区人民政府、苏州工业园区、高新区管委会及市各相关部门分管负责人，专题检查黑车整治工作。张市长一行先后来到木渎客运出租汽车停靠点、木渎客运站、苏州汽车南站，现场视察黑车整治情况，并在市交通运输局听取了相关部门的工作情况汇报。
按照市委、市政府的统一部署，苏州市区于6月中旬至10月下旬开展打击黑车经营专项整治行动。从6月24日至10月8日，市区共出动执法人员近35000人次，查获黑车685辆，其中黑班线72辆，已实施处罚580辆，查处非法载客电瓶车550余辆，发放黑车从业人员告知书4800余份，张贴政府整治通告1600余份，排查登记疑似黑车2200余辆次，查处拉客黄牛160余人次，查处违法停车36000余起，清理非法组客点31个，行政拘留黑车相关从业人员40多人，刑事拘留2人，逮捕1人。在市区打击黑车工作的良好示范效应下，吴江、太仓、昆山、张家港等地纷纷展开黑车整治行动。经过各整治单位的共同努力，市区各主要地区黑车聚集现象得到根本性好转，车站、景点、大型商贸企业、小区门口，群众热议的重点区域黑车经营现象得到根本性遏制和清除，以主城区为中心，整治工作向外围周边乡镇、商贸区、居民区推进。
集中整治过程中，各整治单位打破传统工作模式，不断研讨非现场打处的工作新思路，加快黑车查处优化转型升级，综合施策、多管齐下，切实做好黑车整治工作。
一是挤压空间，源头管控。6月24日以来，公安交巡警部门组织力量对市区70个黑车主要聚集点、停放点开展集中整治，严格落实罚款100元，记3分的强硬交通处罚措施，有力地挤压了黑车活动区域。同时，根据车站、旅游景区等城市窗口地区停车需求，划定停车位、设置禁停标志，杜绝车辆随意停放，消除黑车等客候客的生存土壤，维护良好的交通、市容环境。
二是抓住重点，开展联勤。在客流聚集的火车站、汽车站区域，整治力度不松劲，长效管理不松手。沧浪区建立“黑车综合整治办公室”长效管理模式，通过组建专职力量、明确职责任务、严格考核奖惩、注重研判总结、强化正面宣传以及完善应急预案，立足重点辐射全区。火车站地区在有效遏制黑车经营以及黄牛拉客、电瓶车带客等现象的同时，进一步突出基层执法网格化监管职能，完善火车站周边非法组客点查处的联勤机制，确保打击黑车经营的工作措施常态化，效果持续化。
三是应对热点，各个突破。木渎地区黑车整治工作是苏州市区黑车整治的风向标。在吴中区整治办的统一指挥下，木渎地区黑车整治行动8月1日正式展开，通过深入开展调查摸底、专门成立突击队伍、严密组织收网行动、多部门联合下发劝诫告知书、加强路面停车管理和做好交通疏导跟进，在强大的整治声势下，75名黑车从业人员向管理部门投案自新并签写承诺书。木渎地区黑车整治工作的开展，为其它乡镇地区黑车聚集地整治工作积累了成功经验，有良好的示范作用。
四是解决难点，扎实推进。黑班线是黑车整治的难点。交通运输部门高度重视，专门制定出市区范围黑班线整治方案，联合其他执法单位取缔了位于新天地家园、新区开山村等群众反响强烈的非法组客点。开展日常查处工作的同时，联合公安多警种在市区范围七区联动，联合布控，开展了三次集中突击整治行动。通过打击，有效震慑了黑班线经营者，切断了甩客、卖客的利益链，保障了广大旅客出行安全。
同时，交通运输部门将扩大公交运能、提高公交服务水平作为整治工作的治本之策，着重解决偏远交通不便地区以及短途交通需求旺盛地区的公交运力跟进难题。
一方面进一步强化公交线网覆盖，提高车班密度和线路可达性。联合公安部门积极推行公交优先战略，确保公交路权绝对优先。仅今年以来，市区就已新辟、调整公交线路40余条，延长营运时间17条次。特别是在公交运力薄弱的木渎镇，新辟16条公交线路, 配载20个公交班次；在汽车北站和火车站之间，配置五辆公交车、三辆通勤电瓶车，满足两站间旅客短驳需要。大力发展“村村通公交”，实现所有行政村全覆盖，日均发送5.6万人次，及时填补了因“打黑”行动产生的运力空白。
另一方面，加大车辆投入力度，合理调配公交运力，提高公交乘坐舒适性。截止目前，已新购公交车349辆，其中新增运力243辆，有效满足了市民的出行需求。在去年60多条线路延长营运时间的基础上，今年来又延长公交线路营运时间17条次，力争满足市民出行需要。在木渎镇区通过施划出租车专用停车位、在木渎公交首末站内设立木渎客运站，给木渎旅客出行提供了很大的便利，对于净化运输市场起到了积极的作用。
张市长对前阶段各地、各有关部门在整治打击黑车经营方面所做的工作给予充分肯定，同时要求各整治单位要认真贯彻落实市委蒋书记的指示精神，下一步要继续保持打击黑车高压态势，切实研究具体措施加强长效管理，大力规范交通运输市场经营和社会秩序，为加快推进“三区三城”建设创造优质的交通环境、文明的市容环境、安定的社会环境和健康的发展环境。
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按照市委、市政府的统一部署，苏州市区于6月中旬至10月下旬开展打击黑车经营专项整治行动。从6月24日至10月8日，市区共出动执法人员近35000人次，查获黑车685辆，其中黑班线72辆，已实施处罚580辆，查处非法载客电瓶车550余辆，发放黑车从业人员告知书4800余份，张贴政府整治通告1600余份，排查登记疑似黑车2200余辆次，查处拉客黄牛160余人次，查处违法停车36000余起，清理非法组客点31个，行政拘留黑车相关从业人员40多人，刑事拘留2人，逮捕1人。在市区打击黑车工作的良好示范效应下，吴江、太仓、昆山、张家港等地纷纷展开黑车整治行动。经过各整治单位的共同努力，市区各主要地区黑车聚集现象得到根本性好转，车站、景点、大型商贸企业、小区门口，群众热议的重点区域黑车经营现象得到根本性遏制和清除，以主城区为中心，整治工作向外围周边乡镇、商贸区、居民区推进。
集中整治过程中，各整治单位打破传统工作模式，不断研讨非现场打处的工作新思路，加快黑车查处优化转型升级，综合施策、多管齐下，切实做好黑车整治工作。
一是挤压空间，源头管控。6月24日以来，公安交巡警部门组织力量对市区70个黑车主要聚集点、停放点开展集中整治，严格落实罚款100元，记3分的强硬交通处罚措施，有力地挤压了黑车活动区域。同时，根据车站、旅游景区等城市窗口地区停车需求，划定停车位、设置禁停标志，杜绝车辆随意停放，消除黑车等客候客的生存土壤，维护良好的交通、市容环境。
二是抓住重点，开展联勤。在客流聚集的火车站、汽车站区域，整治力度不松劲，长效管理不松手。沧浪区建立“黑车综合整治办公室”长效管理模式，通过组建专职力量、明确职责任务、严格考核奖惩、注重研判总结、强化正面宣传以及完善应急预案，立足重点辐射全区。火车站地区在有效遏制黑车经营以及黄牛拉客、电瓶车带客等现象的同时，进一步突出基层执法网格化监管职能，完善火车站周边非法组客点查处的联勤机制，确保打击黑车经营的工作措施常态化，效果持续化。
三是应对热点，各个突破。木渎地区黑车整治工作是苏州市区黑车整治的风向标。在吴中区整治办的统一指挥下，木渎地区黑车整治行动8月1日正式展开，通过深入开展调查摸底、专门成立突击队伍、严密组织收网行动、多部门联合下发劝诫告知书、加强路面停车管理和做好交通疏导跟进，在强大的整治声势下，75名黑车从业人员向管理部门投案自新并签写承诺书。木渎地区黑车整治工作的开展，为其它乡镇地区黑车聚集地整治工作积累了成功经验，有良好的示范作用。
四是解决难点，扎实推进。黑班线是黑车整治的难点。交通运输部门高度重视，专门制定出市区范围黑班线整治方案，联合其他执法单位取缔了位于新天地家园、新区开山村等群众反响强烈的非法组客点。开展日常查处工作的同时，联合公安多警种在市区范围七区联动，联合布控，开展了三次集中突击整治行动。通过打击，有效震慑了黑班线经营者，切断了甩客、卖客的利益链，保障了广大旅客出行安全。
同时，交通运输部门将扩大公交运能、提高公交服务水平作为整治工作的治本之策，着重解决偏远交通不便地区以及短途交通需求旺盛地区的公交运力跟进难题。
一方面进一步强化公交线网覆盖，提高车班密度和线路可达性。联合公安部门积极推行公交优先战略，确保公交路权绝对优先。仅今年以来，市区就已新辟、调整公交线路40余条，延长营运时间17条次。特别是在公交运力薄弱的木渎镇，新辟16条公交线路, 配载20个公交班次；在汽车北站和火车站之间，配置五辆公交车、三辆通勤电瓶车，满足两站间旅客短驳需要。大力发展“村村通公交”，实现所有行政村全覆盖，日均发送5.6万人次，及时填补了因“打黑”行动产生的运力空白。
另一方面，加大车辆投入力度，合理调配公交运力，提高公交乘坐舒适性。截止目前，已新购公交车349辆，其中新增运力243辆，有效满足了市民的出行需求。在去年60多条线路延长营运时间的基础上，今年来又延长公交线路营运时间17条次，力争满足市民出行需要。在木渎镇区通过施划出租车专用停车位、在木渎公交首末站内设立木渎客运站，给木渎旅客出行提供了很大的便利，对于净化运输市场起到了积极的作用。
张市长对前阶段各地、各有关部门在整治打击黑车经营方面所做的工作给予充分肯定，同时要求各整治单位要认真贯彻落实市委蒋书记的指示精神，下一步要继续保持打击黑车高压态势，切实研究具体措施加强长效管理，大力规范交通运输市场经营和社会秩序，为加快推进“三区三城”建设创造优质的交通环境、文明的市容环境、安定的社会环境和健康的发展环境。
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